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談談高新技術企業之戰略實施路徑

眾律國際法律事務所 范國華／主持律師、吳尊傑／法務助理

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中國大陸電動車電池製造大廠—寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱：「寧德時代」）的創辦人曾毓群，個人先後以345億美元[1]和495億美元[2]的身價，一躍成為香港和中國大陸的新首富。不僅如此，連同該公司九名高階主管也位居2021年富比士全球富豪榜之中。[3]唯從過去兩年寧德時代之投資計畫進行觀察：擬在德國投資2.4億歐元建造電池廠、以2.63億元人民幣入股澳洲礦企、擬入股英國路跑製造商Aston Martin、與蔚來汽車合組電池資產管理公司、讓子公司投資不逾人民幣80億元之四川宜賓動力電池興建計劃，似乎可以看出一些端倪？又號稱「電池界茅台」的寧德時代，除了已涵蓋電池上下游、自動駕駛、出行、半導體等領域外，更積極往「造車」方向邁進；近來，更將投資190億元人民幣，與小米或OPPO等欲「跨界造車」的手機廠商合作。[4]基於此，吾人以下將從公司領導者的個人特色來推敲其產業標準布局的願景。

事實上，觀看2006年取得中科院物理研究所凝聚態物理博士學位的曾毓群，本人除身兼公司創辦人與董事長的職務外，同時也擔任電源工業雜誌編委、亞洲固態離子協會理事及中科院物理所清潔能源中心學術委員的學術要職。更甚者，依他過去的研究經歷以觀，其專注於高效安全成本低廉的聚合物鋰離子電池的開發、鋰離子電池能量密度的提升、汽車用動力性鋰離子電池系統的開發和產業化，以及高能量密度暨高安全性鋰離子電池及其關鍵材料製造技術，並與王傳福、楊裕生等院士同獲「中國鋰電重大貢獻者」之榮譽。[5]

又根據《寧德時代2020年年度報告》所揭示有關公司董事局對研發支持的力度，乃參考截止2020年12月31日前的數據[6]，顯示公司擁有研究技術人員5,592人，當中擁有博、碩士學位的分別有127人、1,382人。報告又指公司將循金屬鋰電池、全固態電池及鈉離子電池之下一代電池研究方向邁進。本文有鑑於科技業之公司治理實有別於傳統公司治理，即尤其取決於集團創辦人之技術背景及其對產業未來趨勢之研判。故以寧德時代為例，按其研發人員占員工總數的18.16%與逐年增加的研發支出比例（7.09%）[7]，足證其擁有潛在「研究前沿」乃是引領公司成長的必要條件。然而，魔鬼藏在細節裡，箇中關鍵仍端看創辦人之充分技術水平是否合乎產業之未來趨勢！

公司發展戰略契合產業未來發展趨勢

誠如前述，本文有鑑於公司現階段正全力往金屬鋰電池、全固態電池以及鈉離子電池等一下代電池的研究方向前進[8]，故從此角度觀察，探討如何讓寧德時代成為所在領域之前沿技術領先者或未來標準之制定者，就顯得重要。以下將從短期、中期和長期來分述寧德時代之發展戰略：

短期，公司係以「鋰電池」為發展戰略，得依其性質分為「鋰金屬電池」和「鋰離子電池」兩類，自1991年問世至今，由於擁有優越性能（循環壽命高、「比能量」大、「自放電」小以及電壓高等特點），故得以迅速取代鎳鎘電池和鎳氫電池，並於可攜式電子產品市場（例如筆記本電腦和手機）之占有率達到九成以上，並在石油日漸稀少的年代，將作為製造油電混合和電動車之電池原材料而存在。[9]唯製造鋰電池，首先需具備四大關鍵材料：正極、負極、電解液以及隔離膜。故名思義，正極材料乃作為製造鋰電池所不可或缺的材料。

中期，公司則以「全固態電池」為潛在發展目標，其除了相較於鋰電池來得安全、充電時間短以及能量密度高等優勢外，尚能解決目前鋰電池所遇到諸如：電解液洩漏、易燃、能量密度較低等問題。因此，這就是為甚麼吸引一部分電動車廠商轉向開發全固態電池而非鋰離子電池的原因。[10]

長期，公司邁向「鈉離子電池」之發展道路。基於晚近文獻指出，若將其與鋰離子電池相比，因其具有鈉資源豐富、價格低廉、分布廣泛等特點。惟就常規電極材料而言，鈉離子電池的能量密度仍低於鋰離子電池，故或影響電池循環以及倍率性能。[11]不過，近期有關「鈉離子電池關鍵電極材料與反應機制」[12]以及「探討在鈉離子電池負極方面」的研究[13]卻指出，未來的技術工藝有望解決「鈉離子電池」相關能量密度不足等的問題。正如身兼中科海鈉創辦人以及中科院物理所研究員的董事長胡勇勝指出，中國大陸鈉離子電池不論在材料體系和電池綜合性能等技術研發方面，抑或是在產業化推進速度、示範應用、專利布局和標準制定等方面皆處在國際前列，是故具備先發優勢。[14]

最後，值得一提的是，就電動車關鍵零配件成本結構而言，其已從早前的每千瓦小時（kWh）683美元，下降至2020年的每千瓦小時164美元，並預計在2025年可再下降至每千瓦小時100美元。也就是說，當電池成本低於每千瓦小時100美元時，電動車價格就會比傳統汽車便宜。[15]

高科技企業領導者具有相關「技術話語權」之重要性

由上可知，觀察寧德時代的研究前沿，正正符合當前國際上欲從鋰離子進入完善鈉離子電池之大趨勢。在此趨勢底下，身為公司創辦人的曾毓群，亦同時兼任專業學會等要職。要言之，他在所屬行業內實具有相當「技術話語權」。

總之，寧德時代除了有來自產學領域核心領軍人物的帶領外，更有來自眾多電動車終端廠（例如：特斯拉）的肯定[16]；最終，能否在「市占率為王」之商業邏輯上，取得參與制定未來電池標準之話語權（市場地位），就值得我們進一步觀察。

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